Замена ремня вспомогательного оборудования ("ручейкового" или поликлинового ремня ) двигатель F3R 768 c системой кондиционирования воздуха.

1 - Шкив коленчатого вала, 2 - Шкиф помпы системы охлаждения, 3 - Шкиф насоса ГУР,

4 - Шкиф генератора, 5 - Шкиф компрессора кондиционера, 6 - Натяжной ролик. Т - точка для проверки натяжения ремня.

Инструмент:

1) Шестигранный ключ на 7мм.

2) "Рожковый" ключ на 22мм.

Материалы для замены:

1) Ремень вспомогательного оборудования поликлиновой (1660R6)

Процесс замены:

1) Ослабление ремня осуществляется продольным перемещением натяжного ролика, для этого требуется "ослабить" фиксирующий болт натяжного ролика шестигранным ключом на 7мм., путем вращения его против часовой стрелки на 1-2 оборота. Далее "рожковым" ключом на 22мм. ослабляем натяжение ремня, путем вращения ключа против часовой стрелки на 10-30 град.

2) Снимаем старый ремень вспомогательного оборудования.

(При необходимости производим замену натяжного ролика или вспомогательного оборудования, об этом в других статьях)

3) Одеваем новый "ручейковый" ремень: начинать следует со шкива коленчатого вала, так чтобы ремень "лёг" ровно в пазы на шкиве, далее с легким натяжением "одеваем" ремень на шкиф помпы ОЖ, шкиф компрессора кондиционера, шкиф насоса ГУР и шкиф генератора, таким образом останется "петля" возле натяжного ролика. Одеваем эту "петлю на натяжной ролик, начиная со стороны шкива генератора (при необходимости можно помочь, путем вращения шкива генератора торцевым ключом "звездочка" по часовой стрелке)

4) Производим натяжение ремня вспомогательного оборудования, соответственно в обратном порядке описанному в п.2.

Внимание! При натяжении ремня не прикладывайте черезмерного усилия, во избежании "срыва" зубьев на рейке по которой "ходит" натяжной ролик. Рейка "вылита" заодно с кронштейном вспомогательного оборудования из аллюминиевого сплава, а звёздочка на натяжном ролике из стали и легко "срывает зубья на рейке.

P.S.

Если все-таки зубья на рейке уже сорваны, не стоит отчаиваться, выход есть:

1) Покупаем ремень длиннее (1683R6), перемещаем натяжной ролик на еще "живые" зубья и более аккуратно натягиваем.

2) Если "живых" зубьев не осталось, можно изготовить такую же рейку из листового металла толщиной 2-3 мм., срезать старую рейку на кронштейне "болгаркой" на её место поставить изготовленную (предварительно по краям новой рейки просверлить отверстия под болтики, а также аналогично просверлить отверстия и нарезать резьбу под болтики на кронштейне).

3) Если ничего не помогло, можно поискать другой кронштейн на "разборках", но мои поиски сводились все к той же проблеме (у всех была сорвана рейка)

Есть еще один способ, но он более "колхозный", о нем я писать не буду.

Всем удачи!

Данные ремни очень распространены и купить их можно практически в любом автомагазине или торговой точке на рынке.