Инструмент используемый для проведения работ:

1) ключ "торцевой" на 8

2) ключ "свечной" на 20,5

3) набор щупов 0.05 - 0.4 (или любой другой с данным диапазоном)

4) Спец.инструмент для удержания клапана в открытом состоянии (чертеж приведен в статье)

5) Домкрат

Материалы:

1) Прокладка крышки ГБЦ.

2) Шайбы регулировочные "грибки"

Процесс проведения работ:

Внимание! Замер теплового зазора должен проводиться на холодном двигателе (16-20 град. цельсия).

1) Снять крышку ГБЦ (6 гаек на 8мм.)

2) Поднять одно переднее колесо до состояния его свободного вращения.

3) Поставить рычаг КПП в состояние 4 или 5 передачи.

4) Вращением колеса добиться состояния открытия выпускного клапана 1 цилиндра (расположение клапанов приведено на рисунке ниже).

ADM - Впускные клапаны; ECH - Выпускные клапаны. 

P.S. Выпускной клапан первого цилиндра - крайний правый на картинке (или первый от КПП)

5) В этом положении щупом проверить тепловые зазоры впускного клапана 3-го цилиндра и выпускного клапана 4-го цилиндра. (Показания записать)

Внимание! Положение кулачков распред.вала на проверяемых клапанах должно быть в виде лат. буквы V (если смотреть вдоль распред.вала), иначе показания могут быть неточными.

6) Далее таким же способом проверяем зазоры оставшихся клапанов согласно приведенной ниже таблице:

Тепловые зазоры должны соответствовать следующим значениям:

	Бензин	Газ-бензин
Впускной клапан	0.2±0.05 (0.15-0.25)	0.2+0.05 (0.2-0.25)
Выпускной клапан	0.4±0.05 (0.35-0.45)	0.4+0.05 (0.4-0.45)

Внимание! Для автомобилей оборудованных ГБО (газо- балонным оборудованием) допуск зазора только в "плюс", это связано с тем, что время сгорания газа выше чем бензина, следовательно открытие клапана должно происходить с небольшой задержкой.

Если измеренные вами значения не соответствуют данным требованиям - следует провести регулировку зазоров!

Регулировка тепловых зазоров клапанов на двигателе F3R 768 ( с КПП JC5) производится путем замены регулировочных шайб "грибков"

Регулировка тепловых зазоров клапанов:

1) Вычисление размеров требуемых регулировочных шайб:

Размер снятой рег.шайбы + измерянный зазор - требуемый зазор = Размер требуемой рег.шайбы

Размер регулировочной шайбы находится на маркировке со стороны обращенной к толкателю:

Но лучше замерить толщину шайбы микрометром, чтобы избежать погрешности от механического износа шайбы. (Измерения проводятся без "ножки" шайбы)

Требуемый зазор должен находиться в пределах диапазона (приведенного в таблице выше).

Внимание! Регулировочные шайбы имеют толщину от 2.9 до 3.7 мм. и выпускаются с интервалом 0.05мм.

2) Замена старых рег.шайб новыми:

Откручиваем свечи зажигания (свечным ключом на 20.5 мм.)

Прокручиваем колесо до тех пор, пока кулачек распред.вала не откроет клапан (замену шайбы которого вы производите),

далее спец.инструментом (чертеж приведен ниже) блокируем клапан в открытом состоянии.

После чего вращением колеса отводим кулачек от толкателя с шайбой, аккуратно пинцетом или плоской отверткой достаем старую шайбу и ставим на ее место новую (предварительно смочив ее в машинном масле), далее опускаем кулачек опять на толкатель с шайбой и достаем спец.инструмент. Этот процесс повторяем для каждого клапана требующего замены рег.шайбы.

Чертеж спец.инструмента для блокировки клапана в открытом положении:

Спец.инструмент желательно изготавливать из медной или алюминиевой проволоки, для предотвращения мех. повреждений клапана.

После замены всех требуемых рег.шайб, следует провести повторный замер тепловых зазоров, чтобы убедиться, что все работы произведены правильно.

3) Производим сборку в обратной последовательности. Прокладку крышки ГБЦ заменить на новую, во избежание утечек масла, в следствии термо-механической "усадки".

Всем удачи!

Приобрести требуемые рег.шайбы можно здесь или поискать предложения на барахолке

При возникновении каких-либо вопросов обращайтесь на форум в соответствующую ветку!